Kleidung der Zukunft: Umweltfreundliche Segelausrüstung

Sam Fortescue befasst sich mit den neuesten Bekleidungsentwicklungen, die technische Marinebekleidung umweltfreundlicher machen

Damals, als man zum Segeln das Anziehen einer dicken Guernsey-Jacke und dicht gewebter Gabardine-Kleider bedeutete, stand Nachhaltigkeit kaum auf der Tagesordnung. Wolle und Baumwolle waren die Hauptstoffe der Wahl, vielleicht mit einer Latex- oder Wachsbeschichtung, um eine gewisse Wasserdichtigkeit zu bieten.

Heutzutage gibt es eine erstaunliche Auswahl an technischen Stoffen und Kleidungsstücken, die uns innen und außen trocken halten, ohne unsere Bewegungsfreiheit einzuschränken. Kleidungsstücke funktionieren weiterhin im Südpolarmeer, am Polarkreis und unter intensiver Belastung. Aber leider ist der Fortschritt mit Kosten verbunden, da wir fast ausschließlich auf künstliche Fasern und Beschichtungen angewiesen sind, deren Hauptvorläufer Rohöl ist.

Das Problem mit Regenbekleidung ist in der Tat mehrfach, denn es handelt sich um Verbundbekleidung, die aus mehreren Schichten besteht. Die äußere Stoffschicht besteht in der Regel aus Polyester oder Nylon und ist mit einer sogenannten DWR-Beschichtung (Durable Water Repellent) behandelt – einer Chemikalie, die das Wasser abperlen lässt. Dann gibt es noch eine verschwindend dünne synthetische Membran aus einem Polymer, die zwischen der Innen- und Außenschicht des Kleidungsstücks liegt.

Bis vor kurzem wurde DWR aus einer chemischen Familie hergestellt, die als perfluorierte Verbindungen oder PFCs bekannt ist. Diese sind mit Teflon verwandt und werden als „ewige Chemikalien“ bezeichnet, da ihre Haupteigenschaft darin besteht, dass sie in der Natur nicht zerfallen (sie würden sonst nicht sehr gut funktionieren). Es handelt sich um giftige Substanzen, und Untersuchungen deuten darauf hin, dass sie krebserregend sind und den Fortpflanzungszyklus unterbrechen. Viele wasserdichte Membranen, einschließlich Gore-Tex, bestehen aus Schichten aus verlängertem PTFE (auch bekannt als Teflon), das zur gleichen Familie von Chemikalien gehört.

Segler fühlen sich davon in zweierlei Hinsicht angezogen, denn der Instinkt, die Elemente zu bewahren, auf die wir angewiesen sind, ist stark ausgeprägt. Gleichzeitig möchte niemand in die dunklen Tage der durchnässten Wolle und klappernden Zähne zurückkehren.

Glücklicherweise ziehen Garnhersteller, Chemiegiganten und Bekleidungshersteller alle an einem Strang (und werden entsprechend reguliert), und es sind interessante Entwicklungen in der Pipeline.

Das eVent-Gewebe von Zhik verwendet in seiner Offshore-Ausrüstung eine zu 50 % biobasierte Membran

Im Hinblick auf unbeabsichtigte Heimtore ist dies ein großes Ziel für den Segelsport. Die meisten Marken verließen sich auf die langkettige C8-Chemie (mit acht Kohlenstoffatomen), bis lange nachdem der PFC-Gesundheitsskandal um DuPont in den USA ausbrach. Jetzt wächst der regulatorische Druck, alle PFC-Behandlungen zu eliminieren, wobei die EU über ein Verbot für 2027 nachdenkt und Kalifornien für 2025 einen Schritt voraus ist. Lediglich Hochseeregatten und Sicherheitskräfte sind ausgenommen, daher bemühen sich Unternehmen darum, „grüne“ Alternativen zu entwickeln.

Die meisten haben bereits den Schritt zur kurzkettigen C6-Chemie vollzogen, die in der Umwelt leichter abgebaut wird. „Wir haben einen großen Test mit den Trainern des GB Sailing Teams gemacht – sie haben unfassbar viele Stunden mit ihrer Ausrüstung verbracht, sie mit aufs Meer genommen und keinen großen Unterschied festgestellt“, sagt Suzanne Baxter, Produkttechnologin bei Musto.

Musto hat bereits eine PFC-freie Behandlung entwickelt, allgemein bekannt als C0, die es in seiner zweitklassigen BR2-Foulies-Linie verwendet. Eines der Probleme bei CO-Behandlungen besteht jedoch darin, dass sie kein Öl abstoßen. „Wenn Öl bis zur Membran vordringen kann, werden die Löcher aufgestoßen und mit der Zeit kann es zu Undichtigkeiten kommen“, fährt Baxter fort. „Wir haben dem mechanischen Finish mehr hinzugefügt, aber eines der Probleme dabei ist, dass es die Atmungsaktivität verringert. Am Ende haben wir die Membran geändert, um sie atmungsaktiver zu machen, um der zusätzlichen Chemie entgegenzuwirken, die wir in den Stoff einbringen mussten. Wir sind auf eine Zweikomponentenmembran mit hydrophiler Membran auf der Innenseite umgestiegen.“

DWR-Beschichtungen lassen Wasser von der Oberfläche abperlen, wie die FP-Folienjacke von Helly Hansen zeigt – die Herausforderung besteht darin, Alternativen zu PFC-basierten Beschichtungen zu finden

Gore, das die in MPX- und HPX-Ausrüstung verwendeten Stoffe zertifiziert, arbeitet auch daran, giftige DWR-Beschichtung zu eliminieren. Das Unternehmen gibt an, dass es auf dem besten Weg sei, bis Ende 2025 auf eine PFC-ähnliche Chemikalie umzusteigen, die kein Umweltrisiko darstellt, einschließlich der Gore-Tex Pro-Produkte, die für den Schifffahrtssektor verwendet werden (einschließlich Musto- und North Sails Performance-Ausrüstung).

Gill hat es bereits geschafft und seine gesamte Nasswetterausrüstung auf die pflanzliche XPEL-Behandlung umgestellt. Gill ist davon überzeugt, dass es die einzige Marinemarke ist, die dieses Maß an Wasserabweisung durch eine pflanzliche DWR-Beschichtung bietet. Louis Burton und Conrad Colman haben das Ziel im Südpolarmeer und auf der Route du Rhum auf Herz und Nieren geprüft.

Zhik hat außerdem eine „grüne“ DWR-Behandlung entwickelt, die es als XWR vermarktet. Es ist super dehnbar und kommt derzeit nur auf einigen leichteren Oberteilen vor. „Es ist derzeit nicht in unserem OFS-Sortiment [Offshore-Ausrüstung] enthalten, aber wenn diese Sortimente in Zukunft aktualisiert und hergestellt werden, werden alle Linien auf die PFC-freien Beschichtungen umgestellt“, sagt Drue, Leiter Design und Produktion bei Zhik Kerr.

Gill verwendet jetzt eine pflanzliche DWR-Beschichtung zur Wasserabweisung

Henri Lloyd stellt im Laufe des Jahres alle bis auf zwei seiner Produktlinien auf eine nicht-PFC-basierte Behandlung um, aber es sind die Spitzenprodukte M-Pro und O-Race, die herausstechen. „Wir arbeiten daran“, sagt CEO Graham Allen.

Der Chemiespezialist Archroma, der derzeit nicht in der Segelwelt tätig ist, hat eine wasserbasierte Behandlung namens Smartrepel Hydro entwickelt, die mindestens 20 Wäschen hält – wahrscheinlich mehr, als die meisten unserer Foulies durchlaufen werden! Einige argumentieren jedoch, dass der gesamte DWR-Ansatz fehlerhaft ist . Und Allen von Henri Lloyd ist einer von ihnen: „Es geht nicht darum, Feuchtigkeit chemisch abzuwehren, sondern darum, sie gar nicht erst aufzunehmen“, sagt er. „Wir haben ein neues Polymer C0 aus Japan gesehen, das überhaupt keine Feuchtigkeit aufnimmt. Die Webart des Stoffes ist sehr fein, sodass Feuchtigkeit weniger eindringen kann.“ Der Stoff könnte bis 2025 in Produkten enthalten sein.

Die Rucksackmarke Fjällraven verwendet zur Imprägnierung ein Polyurethanspray. Und Musto prüft die Möglichkeit, Nylon und Polyester durch hydrophoberes Polypropylengarn zu ersetzen und das Garn selbst mit einer wasserabweisenden Behandlung zu versehen.

Es wird immer einfacher und billiger, Kunststoffabfälle zu sammeln und in Neugarn für eine neue Generation von Kleidung umzuwandeln. Nylon wird typischerweise aus weggeworfenen Fischernetzen, alten Teppichen und postindustriellen Faserabfällen gesponnen, während Polyester aus alten PET-Getränkeflaschen hergestellt wird. Und die Vorteile sind enorm: Milliarden von Abfällen bleiben von der Mülldeponie fern und verbrauchen weniger als die Hälfte der Energie von Neumaterial.

Recyceltes und neues Garn sind nicht zu unterscheiden, sodass es keinen Unterschied in der Leistung gibt. Kein Wunder also, dass Segelmarken immer mehr davon in ihre Produkte integrieren. Innerhalb von nur 12 Monaten hat Helly Hansen im Rahmen seines Ocean Bound-Programms seine Regenschutzausrüstung und fast jede andere Linie auf 100 % recyceltes Garn umgestellt. Viele der Produkte der Top-Bekleidungslinien HPX und MPX von Musto enthalten etwa 50 % recyceltes Polyester, das alle in der Außenhülle konzentriert ist. Gill's OS2 verwendet recyceltes Nylon für das Außenmaterial und recyceltes Polyester-Fleece-Futter, was zu einer zu 98 % recycelten Jacke führt. Slam verwendet außerdem einen hohen Anteil an recyceltem Garn in seiner Ausrüstung.

Am anderen Ende der Kette arbeitet Henri Lloyd mit einer gemeinnützigen Organisation namens Worn By Us zusammen, damit britische Kunden ausgediente Kleidungsstücke recyceln können. Ist die Kleidung noch verwendbar, kommt sie in den Verkauf und der Besitzer erhält 40 % Rabatt auf den Preis. „Im schlimmsten Fall wird die alte Kleidung geschreddert und als Gebäudeisolierung verwendet“, sagt Allen. „Sie haben danach ein anderes Leben. Nichts landet auf der Mülldeponie.“ Zhik und Finisterre bieten auch Recyclingprogramme an.

Aber echtes Recycling wäre zirkulär und würde es ermöglichen, alte Segeljacken wieder in neue umzuwandeln, und hier gibt es einige Probleme zu überwinden. Eine davon ist die Art und Weise, wie Stoffe und Materialien in einem Laminat gemischt werden – eine Nylonoberfläche, eine PTFE- und Polyurethan-Membran, ein Polyester-Innennetz – ganz zu schweigen von Klebstoff, Kunststoffreißverschlüssen, reflektierenden Patches, Fäden und Nahtband. Eine Zerlegung in seine Bestandteile ist derzeit nicht möglich.

Pip Hare testet Helly-Ausrüstung im Rennen mit ihrer IMOCA Medallia

Eine von Musto vorgeschlagene Lösung besteht darin, durchgehend den gleichen Kunststoff zu verwenden. Die One Single Material-Linie umfasst Dutzende Produkte von Puffern und Mützen bis hin zu Poloshirts und Shorts – alle aus Polyester. Aber Sie werden keine der wasserdichten Jacken und Hosen von Frontline im Sortiment finden, weil die Leistung nicht vorhanden ist. Helly Hansen hat auch eine limitierte Mono-Material-Linie.

Zhik warnt vor der wahren Nachhaltigkeit der Produkte aus einem einzigen Material. „Derzeit verlieren [sie] in einer Salzwasserumgebung schnell an Leistung und verschlechtern sich“, sagt Drue Kerr. „Wir glauben, dass dies keine nachhaltige Praxis ist; Wenn ein Produkt für seinen Endgebrauch nicht geeignet ist, wird es einfach nicht lange halten und die Umwelt stärker belasten.“

Membranen sind das letzte Element im Nachhaltigkeitsproblem. Dies ist die geheime Zutat, die dem Kleidungsstück seine wichtigsten wasserdichten und atmungsaktiven Eigenschaften verleiht, ohne die wir entweder bei einem Sturm nass werden oder innen heiß und verschwitzt wären.

Die beiden gängigen Ansätze bestehen darin, eine unglaublich dünne Schicht aus ePTFE oder Polyurethan zwischen Obermaterial und Futter eines Kleidungsstücks zu legen, und viele Hersteller kombinieren beide zu einer sogenannten Zweikomponentenmembran. Das PTFE ist extrem atmungsaktiv, während das Polyurethan es schützt und die Wasserdichtigkeit erhöht.

Aber PTFE wird immer noch aus schädlichen Chemikalien gewonnen und Polyurethan ist ein weiteres Polymer auf Ölbasis. Daher experimentieren Bekleidungsunternehmen auch mit biobasierten Alternativen, die einen geringeren CO2-Fußabdruck haben könnten. eVent ist der Hersteller hinter der Membran in der OFS800-Ausrüstung von Zhik und hat eine Membran entwickelt, die zu 50 % auf Rizinusbohnen basiert. Mittlerweile bietet auch der japanische Spezialist für technische Stoffe Toray (der Henri Lloyd und Helly Hansen beliefert) ein zu 30–50 % pflanzliches Produkt an.

Der Kauf von wiederverwendeten Produkten oder von ethischen Marken wie Patagonia und Finisterre ist nachhaltig sinnvoll

Auch hier ist Zhik vorsichtiger: „Zhik experimentiert mit vielen nicht-neuen Membranmaterialien, verschiedenen Herstellungsmethoden sowie neuartigen Membranverbundwerkstoffen“, sagt Kerr. „Unserer Meinung nach gibt es noch keine wirklich ‚nachhaltigen‘ wasserdichten Membranen, die für extreme Salzwasserumgebungen geeignet sind.“

Das Wort „Salzwasserumgebung“ ist hier wirklich ausschlaggebend – viele vielversprechende Entwicklungen aus anderen Bereichen gehen auf hoher See unter – wie etwa die Neoshell-Membran von Polartec aus Polyurethan, die in Ski- und Bergausrüstung zum Einsatz kommt. Dank einer neuartigen Produktionstechnik namens „Elektrospinning“, die eine viel genauere Kontrolle über die Struktur der Membran ermöglicht, ist sie extrem atmungsaktiv. Obwohl Neoshell selbst kein Salz mag, könnte Elektrospinnen dennoch vielversprechend sein.

Amphico geht einen anderen Weg und verwendet ein namenloses Polymer (nicht PTFE), um eine neuartige mikroporöse Membran herzustellen. In Kombination mit einem dicht gewebten hydrophoben Garn, das überhaupt keiner DWR-Behandlung auf dem Oberstoff bedarf, kann Amphitex Ergebnisse erzielen, die weit über die Grenzen der Segelausrüstung hinausgehen. „Wir glauben, dass unser Amphitex-Material für die Meeresumwelt geeignet ist“, sagt ein Sprecher. „Aber in Segeljacken wurde es noch nicht getestet.“

Sail Racing hat inzwischen die erste chemiefreie, schnell trocknende Daunenisolierung in seine neueste Vectran-Reihe aufgenommen. Diese ExpeDRY-Technologie nutzt nichtionische Goldnanopartikel im Daunencluster, um Wasser auf molekularer Ebene schneller zu verdunsten, sodass Kleidungsstücke möglicherweise doppelt so schnell trocknen.

Gore testet derzeit mit Musto im Ocean Race eine PTFE-freie Membran auf Basis von expandiertem Polyethylen (ePE). Es hat sich in anderen Bereichen gut bewährt und ist bereits in der Sport- und Outdoor-Bekleidung erhältlich.

„Wir sind zuversichtlich, dass die neue Gore-Tex-Membran für den Einsatz im Wasser geeignet sein wird“, sagt Devan la Brash von Gore. „Die bisherigen umfangreichen Feldtests zeigen positive Erfahrungen für die Träger und endgültige Schlussfolgerungen werden in den kommenden Monaten gezogen.“